Een unieke verbinding in mens en project

Van de tulpenblaadjes die aan de muur een kunstwerk vormen tot zijn favoriete plek in het station die hij trots ‘De Kathedraal’ noemt. Ap Bijl, projectleider GVB, praat als een gids in een museum over metrostation Amsterdam Centraal. Door zijn werk aan de Noord/Zuidlijn weet hij over elk hoekje en gaatje een verhaal te vertellen. Marco en Matthijs luisteren aandachtig mee, totdat Marco ineens stopt en wijst: ‘Kijk, dat is de kabel die ervoor zorgt dat iedereen hier beneden én boven in verbinding kan blijven.’ We kijken aandachtig naar een grijze coaxkabel met gaatjes erin, een stralende coax wordt dit genoemd. De kabel moet in het zicht zijn om een goede ontvangst te kunnen garanderen naar de eisen en regels van GVB en de hulpdiensten. ‘Achter de panelen waar de kabel langs loopt zijn de technische ruimtes te vinden. Alle systemen die je verder nodig hebt om de tunnels veilig te hebben zit daarachter.’  

Een unieke samenwerking 

Om ervoor te zorgen dat alles werkt en blijft werken, is VWT ingeschakeld. Onze collega’s renoveren de radiotechnologie op de Noord/Zuid- en Oostlijn van de Amsterdamse metro. Die samenwerking is op een unieke wijze tot stand gekomen. ‘We begonnen eigenlijk met een valse start’, vertelt Ap. ‘De aanbesteding van VWT voldeed niet, maar we wilden graag verder in gesprek vanwege hun kennis en ervaring.’ Een bijzondere situatie, omdat een aanbesteding op dat moment meestal opnieuw in de markt wordt gebracht. ‘Het bleek juridisch mogelijk te zijn om dit te doen, zolang we binnen de kaders van de aanbesteding bleven. Het waren mooie denk- en ontwikkelsessies die de basis hebben gelegd voor hoe we nu samenwerken. We wilden er echt met elkaar uitkomen.’ Marco vertelt ook enthousiast over deze sessies. ‘Elke woensdag zaten we met elkaar aan tafel. Zo is de huidige samenwerking dan ook op een natuurlijke wijze gegroeid. Uiteindelijk zijn wij als VWT natuurlijk verantwoordelijk voor het realiseren van het werk, maar zo voelt het niet.’ Ap knikt instemmend: ’We voelen die verantwoordelijkheid inderdaad samen. Daarom vind ik het zo leuk om aan dit project te werken.’ 

Hard werken in een plezierige en veilige omgeving 

Marco, Matthijs en Ap lijken op het eerste gezicht drie goede vrienden en dat tekent ook hun professionele relatie. ‘Het is meer een partnership, dan een echte klant-leverancier relatie’ vertelt Marco. ‘Daarin gaat het om elkaar aanvullen. Het is een groot project met veel risico’s. Daarvoor zijn we samen hard aan het werk, maar dat moet wel op een plezierige, veilige manier. Dan denk ik ook aan de woorden van Ap bij de kick-off.’ Matthijs begint te lachen. ‘Dat we vooral ook plezier moeten hebben.’ Ap legt uit dat hij zich altijd sterk maakt voor plezier. ‘Er gaat veel energie en tijd op aan werk, als dat niet leuk is dan is het zonde.’ 

Aan de slag 

Na alle gesprekken kon Matthijs aan de slag met de uitvoering. ‘Om dit goed voor te bereiden kreeg ik een rondleiding van GVB. Zo kreeg ik niet alleen inzicht in het project, maar ook een gevoel bij waar je nou mee aan de slag gaat.’ Voor Matthijs is het een uitdagende omgeving. Er is op veel plekken een gebrek aan ruimte en je moet rekening houden met de metro die door moet blijven rijden. ‘Werkzaamheden waarbij de metro niet kan rijden, doen we ’s nachts.’ Uiteraard is het dan erg belangrijk dat in de ochtend alles weer naar behoren werkt. ‘Als metrobestuurders en hulpdiensten geen contact kunnen maken, dan kunnen de metro’s gewoonweg niet rijden.’ Ap vertelt dat met het uitvallen van de radiocommunicatie, ook de gehele dienstverlening uitvalt met grote infrastructurele en financiële schade. ‘Door de veroudering van de technologie werd het risico op uitval steeds groter. Dit netwerk is cruciaal, dus je moet er alles aan doen om dat te voorkomen.’ Op de Oostlijn worden cruciale punten vervangen die soms wel twintig jaar oud zijn en niet meer technisch ondersteund konden worden. Door het vervangen van de technologie wordt het netwerk weerbaarder voor gevaar van buitenaf, maar wordt op de lange termijn ook het onderhoud goedkoper. 

Gelukkig nog geen einde in zicht 

‘We werken veilig of we werken niet.’ Matthijs maakt gelijk duidelijk hoe het zit. ‘Binnen het kernteam wilden we meteen aan tafel over de elementen van de opdracht omtrent de risico’s, duurzame inzetbaarheid en veiligheid aspecten. Daarin hebben we elkaar echt kunnen aanvullen.’ Ap ziet dat in de kleine dingen. ‘Ik vind het ook fijn hoe bepaalde wijzigingen worden ingebracht. Jullie constateren dat bepaalde problemen zorgen voor vlekken op de wand. Vervolgens gaan jullie daar ook echt onderzoek naar doen.’ Marco vertelt Ap dat het project zonder deze input van GVB ook niet uitgevoerd kan worden. ‘Als wij een technisch consultant van GVB vragen om ergens te staan, dan is die daar. Dat is echt wat wij hebben gecreëerd in die eerste gesprekken.’ Ap begint te lachen: ‘Zie je wat er gebeurt? Ik zeg dat VWT het goed doet en Marco zegt dat GVB het goed doet.’ Deze mooie samenwerking is voorlopig nog niet ten einde. Na het voltooien van de werkzaamheden wordt ook het onderhoud nog minimaal vijf jaar door VWT uitgevoerd. Deze drie mannen zijn dus, gelukkig, nog niet van elkaar af.